El Skoda Karoq no necesita presentación. Es bien conocido por su colorido, especialmente con su nuevo color Naranja Fénix. Lo que necesita ser presentado es su edición especial Karoq Tour 1.5 TSI. Con los precios disparándose como las flores en primavera, es bueno ver otro modelo con una ventaja de precio real. Además, hemos conducido el que posiblemente sea el motor más idóneo para el Karoq, más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción del Skoda Karoq Tour 1.5 TSI
Tour = Ambición más extras por menos dinero
El modelo especial Skoda Karoq Tour se basa en el nivel de equipamiento medio Ambition, pero ofrece algunas ventajas. Por ejemplo, el sistema de infoentretenimiento Bolero, los asientos delanteros calefactados y la garantía ampliada son extras que siempre están a bordo. Sumando todos los extras contratados directamente se obtiene una ventaja de precio de casi 2.000 euros al comparar las dos versiones. Además, Skoda añade un pequeño detalle. La iluminación ambiental (ampliada), que por lo demás sólo está disponible como opción para el nivel de equipamiento más alto, también se incluye en el Tour.
Pilotos traseros Skoda Karoq Tour Gris Acero
Impresión de conducción Karoq Tour 1.5 TSI
Aparte de eso, condujimos el motor de gasolina 1.5 TSI, una unidad de 4 cilindros con 150 CV, que es probablemente el motor más ideal para el SUV urbano compacto. En este caso, «compacto» debe tomarse al pie de la letra por sus dimensiones exteriores. En el interior, Skoda destaca de nuevo con su típico uso del espacio, que es insuperable. Y no menos con un maletero que hace que algunos SUV de tamaño medio parezcan débiles.
Skoda Karoq Tour Gris Acero Luces LED traseras de circulación diurna
El motor de gasolina de 150 CV es fácilmente suficiente para mover el coche de forma adecuada y económica. Incluso con poco equipaje, el motor no muestra signos de fatiga. Sólo cuando está completamente cargado y arrastra un remolque, el motor alcanza sus límites. Hasta entonces, ofrece principalmente silencio, una experiencia de conducción confortable e, incluso con la caja de cambios manual de 6 velocidades, una amplia gama de funciones de asistencia. Estas últimas se amplían con el cambio DSG, pero no son absolutamente necesarias. Al final, el consumo de combustible habla por sí mismo con bastante menos de cinco litros en la mezcla.