El CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey es un buen ejemplo de «nadie necesita, todo el mundo quiere». Porque este coche tiene poco sentido y, sin embargo, el deseo es enorme. La versión especial Taiga Grey está limitada a 999 unidades y, por tanto, tiene el encanto propio del ya muy limitado Cupra de 5 cilindros. Más información en el reportaje de conducción en vídeo. ¿Buscas un coche de ocasión en Madrid? En el concesionario de coches de segunda mano Crestanevada Madrid, encontrarás el coche de tus sueños al mejor precio.
Informe de conducción en vídeo CUPRA Formentor VZ5 Taiga Grey
Lo que hay en Taiga Grey
El modelo especial no es del todo barato. Hay que poner unos miles de euros más sobre la mesa, unos 70.000 euros. Lo que se obtiene a cambio es un grabado láser en la puerta, un color exclusivo que, según Cupra, sólo está disponible 999 veces y un interior en marrón-negro-antracita. Al igual que el VZ5 propiamente dicho, el modelo especial también está bien equipado, con extras adicionales como el sistema de sonido Beats, más seguridad mediante airbags adicionales o un sistema PreCrash, así como carcasas de los retrovisores en carbono o cobre. El color -lógicamente- no se puede elegir, pero las llantas también están fijadas al modelo especial.
Experiencia Legends de 5 cilindros
Lo cual no es ningún problema, porque visualmente el crossover de 390 CV tiene buen aspecto. Los pasos de rueda ligeramente sobresalientes en negro mate destacan aún más en combinación con el color gris beige hueso que en los modelos VZ5 habituales. Es un placer conducirlo. No importa si sólo quieres tomar una curva, hacer un recorrido o has elegido deliberadamente unas bonitas curvas. El 5 cilindros marca la diferencia en cualquier situación. Incluso el primer arranque te asegura que te has regalado algo especial. Por último, pero no por ello menos importante, el grabado láser en la puerta del conductor te lo recuerda cada vez que entras y sales.
Cupra Formentor VZ5 Taiga Gris Modelo Especial Delantero
El profundo rumor, que recuerda a los buenos tiempos de un S1 Quattro, apuntala la rutina diaria. Mientras que la aceleración a partir de unas 5.000 rpm da la impresión de estar sentado en uno de estos clásicos de rally. Y esto en un crossover por lo demás bastante corriente, que hoy en día se puede encontrar en casi todas las esquinas. Pero no como un VZ5, que tiene un estatus especial incluso dentro del mundo Cupra.