Con el Opel Adam Rocks, los Opelanos han creado un «minicrossover urbano» que es sólo 15 milímetros más alto que un Adam normal. El segundo estilo de carrocería del exitoso coche más pequeño (longitud: 3,74 m) impresiona con una sensación de aire fresco de serie, ya que el techo plegable de tela se monta en todos los Rocks. La forma de conducir del recién llegado se puede consultar en el informe de conducción. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Exteriormente, se distingue claramente por los paneles adicionales de la carrocería, que pretenden darle un aspecto de SUV. Esto no hace que el Adam Rocks sea apto para todoterreno, porque realmente no hay más aire entre la carrocería y el suelo. Sobre todo porque con la tracción delantera pura podría resultar muy estrecho. Por otro lado, hay un nuevo motor que, con sus 115 CV procedentes de un turbo de tres cilindros, se supone que sólo consume 5,1 litros a los 100 kilómetros.
Aún no se ha alcanzado el valor estándar. No obstante, un consumo de unos seis litros es bastante posible. En la versión de 90 CV, Opel especifica que el Adam Rocks consume 4,5 litros/100 km, valor que desciende aún más en los modelos Adam normales. Opel afirma que este motor tiene menos vibraciones que muchos motores de cuatro cilindros. La comparación con los motores de cuatro cilindros es un poco atrevida. Parece muy descabellado, quizá demasiado, el eje de equilibrado contrarrotante se nota. Sólo cuando el tricilíndrico turbo está a pleno régimen traquetea, retumba y vira de forma audiblemente irregular. Las vibraciones han desaparecido. ¡Bien hecho! También están los motores atmosféricos de cuatro cilindros en las cilindradas de 1,2 litros con 70 CV o el motor de 1,4 litros con 87 y 100 CV.
La nueva caja de cambios ofrece una marcha más de lo habitual en el Adam. Completamente nuevo y con un peso de sólo unos 40 kilogramos. Personalmente, me gustaba más la antigua caja de cambios de cinco velocidades del 1,4 litros atmosférico. Por supuesto, las seis marchas también tienen sus ventajas; subjetivamente, la gradación no es tan nítida como en el Adam normal.
«Combina de forma inimitable el aspecto seguro de sí mismo de un crossover con la frescura de la conducción al aire libre. (…) Nuestro equipo ha logrado lo casi imposible: llevar el ADAM ROCKS del estudio a la producción en serie en sólo doce meses». – El Dr. Karl-Thomas Neumann, Consejero Delegado de Opel, en el estreno en el Salón del Automóvil de Ginebra de marzo de 2014.
Según Opel, los Rocks no se levantaron sin más. No, se han optimizado los amortiguadores y los muelles, al igual que la suspensión trasera. Se dice que la dirección es más directa. En sí mismo, parece tan directo como puede serlo para un coche urbano de estas características. Con la función de ciudad, la ayuda se multiplica varias veces, de modo que basta un dedo para dirigir al enano de la ciudad. En modo normal, el Rocks dirige con brío, pero las grandes ruedas de 18 pulgadas también transmiten gran parte de la carretera directamente al volante. El resultado son sacudidas a veces violentas. El Rocks viene de serie con llantas de 17 pulgadas, pero por un cargo adicional también hay un tamaño mayor, concretamente de 18 pulgadas.
También en el interior todo es diferente o no. IntelliLink sigue configurándose como la integración de smartphones por excelencia. Además, hay nuevos tapizados de asiento exclusivos para los Rocks. Derivada directamente del Rocks Concept, de 2013, la tapicería de tela/Morrocana de color cacahuete para los asientos y los paneles de las puertas también llegó al vehículo de producción.
Varios cuelgues de la app BringGo, correspondientes a la navegación, refuerzan mi opinión negativa de estos sistemas. Mientras no se suministre una estación de refrigeración activa para smartphones, la duplicación del software de navegación desde el smartphone no es una solución. La propia aplicación también se agobiaba a veces con las combinaciones rápidas derecha-izquierda y daba una ruta alternativa justo después del camino correcto. No es un sistema que pueda utilizar con seguridad durante mucho tiempo o en una ciudad totalmente extranjera.
Hasta ahora, Opel sólo ha podido vender el Adam a un tercio de clientes masculinos. Las principales ventas, el 70%, las realizan mujeres. Incluso como Rocks, el Adam sigue siendo un compañero mimoso. Los protectores no lo hacen realmente más masculino. Puede que la cuota de hombres aumente con los Adam Rocks, pero yo no le daría mi visto bueno. En todo caso, es casi seguro que la gran parte masculina está esperando al Adam S: 150 CV en un pequeño coche urbano. ¡Una idea maravillosa!