El VW e-Golf es y sigue siendo un Golf. Una breve conducción en el «Erlebnis E-Mobilität Nordhessen» el pasado fin de semana también me permitió conocer brevemente el vehículo de Wolfsburgo y confirma esta opinión. ¿Quieres comprar un coche de ocasión? En el concesionario de coches segunda mano Crestanevada podrás encontrar el coche de segunda mano de tus sueños al mejor precio.
Un coche eléctrico suele diferenciarse de otros vehículos con motor de combustión sólo por su aspecto. Esto puede verse sobre todo en el ejemplo de BMW, que no se mantuvo fiel a su línea de diseño y dio un paso atrevido con ella. Hasta ahora con resultado «positivo».
VW adopta un enfoque completamente distinto con el e-Golf y el e-up!, que no difieren significativamente de sus vehículos de combustión. Fabian pudo echar un vistazo al VW e-Golf y comparte en su artículo que la empresa de Wolfsburgo parece haber entendido que nadie quiere que le griten «eco» y quiere que su vehículo destaque entre la multitud a primera vista.
La electromovilidad quiere destacar entre la multitud
Pero tengo que discrepar un poco con él y creo que me perdonará. En eso consiste la electromovilidad. Dando pasos diferentes, destacando y mostrando claramente que se están adoptando otras tecnologías. El «eco» quiere conseguir exactamente eso con su vehículo y no socavar la amplia medida.
Quieren dar ejemplo y ¿quién compra actualmente un vehículo así? Exacto, no se trata de particulares, sino de empresas. Si un vehículo destaca, se ve y la gente presta mucha más atención al propietario y a su publicidad. Pero esto es sólo un punto que se me ocurre espontáneamente y que confirma la experiencia previa con la electromovilidad. Por último, pero no por ello menos importante, también lo demuestran las cifras de los distintos modelos.
El VW e-Golf no despega, pero sigue mostrando solidez
Sin duda, con el e-Golf, la empresa de Wolfsburgo está dando un paso diferente y, desde luego, puedo equivocarme en mi teoría y que se demuestre lo contrario. A primera vista, no es inmediatamente reconocible como una Stromer, pero queda claro a más tardar cuando pasa deslizándose tranquilamente.
El acabado y la calidad convencen y es fácil familiarizarse con un Golf. Al igual que Fabian, pude echarle un primer vistazo y di un corto paseo desde el recinto ferial. Subí, ajusté los retrovisores, cambié la posición del asiento, me puse el cinturón de seguridad y arranqué el motor. Engrané la marcha atrás, aparqué, engrané la marcha adelante y me fui.
No tardó nada en acostumbrarse y la pequeña excursión pudo comenzar de inmediato. También me he fijado en los diferentes modos de conducción, y el modo «Eco+» en particular es algo especial. El aire acondicionado se apaga y la recuperación se nota claramente. Primero debes familiarizarte con esto en una ruta sin otros vehículos.
Cuando alguien habla de VW y me presenta un e-Golf, tengo ciertas expectativas de un vehículo así. En el primer breve resumen se confirmaron estas expectativas. El e-Golf es un Golf y puede convencer, aunque no pueda destacar por su diseño. La calidad de la empresa de Wolfsburgo es reconocible y, a diferencia de muchos otros modelos, la mano de obra «barata» del interior y el exterior no se aprecia a primera vista.
En cuanto al precio, sin embargo, volvemos a encontrarnos con el «típico» VW y así el precio comienza en 34.900 euros, por lo que no es precisamente una entrada favorable en la movilidad eléctrica. Inicialmente, sólo se obtiene la versión básica y las características adicionales cuestan más, como todos sabemos. ¡Sorprendámonos hasta qué punto el e-Golf y también el e-up! se verá favorecida en los próximos seis meses.