El nuevo BMW M4 GT4 (G82) cierra la brecha entre el M4 CSL y el M4 GT3: la nueva versión de carreras para carreras de resistencia puede no ser tan radical o tan rápida como el gran GT3, pero sin duda ofrece aún más rendimiento y un enfoque mucho más purista que todos los modelos de carretera. El nuevo BMW M4 GT4 ya ha sido presentado oficialmente en el circuito estadounidense VIRginia International Raceway, y a partir de la temporada 2023 está llamado a continuar la historia de éxitos de su predecesor en los circuitos de todo el mundo. Dado que el vehículo está, como es preceptivo, relativamente cerca de la producción en serie, la homologación SRO que aún está por llegar es poco más que una formalidad. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Con un precio de 187.000 euros más IVA, el GT4-M4 es considerablemente más barato que su hermano mayor para la clase GT3; además del precio de compra, esto también se aplica sobre todo a los costes de funcionamiento durante una temporada de carreras. No obstante, el BMW M4 GT4 ofrece numerosas características tecnológicas de un nivel absolutamente superior, lo que lo convierte en un paquete global muy atractivo para muchos equipos de automovilismo ambiciosos, aunque algo más pequeños. Los equipos que encarguen el nuevo vehículo ahora pueden esperar una entrega puntual al inicio de la temporada 2023. «
El BMW M4 GT4 está propulsado por una versión del conocido motor biturbo de seis cilindros en línea con hasta 550 CV, dependiendo de la normativa y la clasificación, por lo que la potencia real disponible puede ajustarse en cualquier momento mediante la gestión BoP de la unidad de control del motor. La transmisión es automática de 7 velocidades de ZF. Un diferencial de deslizamiento limitado Drexler con refrigeración auxiliar independiente ayuda a transmitir la potencia a las ruedas traseras, y los ejes de salida también están optimizados para su uso en deportes de motor.
La suspensión de competición viene con barras estabilizadoras ajustables en cinco etapas delante y detrás, una inclinación de las ruedas ajustable mediante espaciadores delante y detrás, y amortiguadores de competición de 2 vías especialmente fabricados por KW. Por supuesto, el M4 GT4 también viene con el control de tracción de diez etapas como el coche de producción, pero en una forma adaptada para su uso en circuito.
Para que el BMW M4 GT4 (G82) sea lo más ligero posible, se utilizan materiales ligeros basados en fibras naturales de Bcomp. Ni que decir tiene que en el interior se han eliminado todos los elementos de confort superfluos y se han instalado asientos Recaro especiales. En consecuencia, el aire acondicionado y el parabrisas calefactado no son principalmente elementos de confort, sino medidas para garantizar la capacidad operativa en condiciones climáticas difíciles, como las que pueden darse no sólo en el contexto de una carrera de 24 horas en Nürburgring Nordschleife. Especialmente fresco: Al igual que en el M4 GT3, el volante es de Fanatec y también puede ser utilizado por los jugadores.
Franciscus van Meel (Director General de BMW M GmbH): «Nos propusimos el reto de desarrollar un sucesor para la exitosa primera generación del BMW M4 GT4. Para ello, hemos combinado una amplia gama de comentarios detallados de los clientes, un experimentado equipo de desarrollo y la sexta generación del BMW M4 de serie como base. El resultado es un nuevo BMW M4 GT4 más rápido, aún más fiable y muy emocional».