¿30 CV menos, tres décimas más lento a los 100, menos confort en el día a día… y, sin embargo, el paquete más atractivo? Para muchos clientes del BMW M4 (G82), la respuesta a estas preguntas es un sí cristalino cuando se habla del «M4 básico» con cambio manual de seis velocidades. La transmisión manual es sensiblemente más lenta que la del M4 Competition, pero para muchos conductores entusiastas, el placer de conducir no se puede medir con un cronómetro: Unas décimas aquí o allá carecen por completo de importancia para muchos clientes si a cambio pueden disfrutar de una transmisión manual. Y es precisamente esta opción, cada vez más escasa hoy en día, la que casi eleva al «M4 básico» a la categoría de exótico. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Está claro que los días de la caja de cambios manual también están llegando lenta pero inexorablemente a su fin en BMW M GmbH: Los legisladores, con sus cada vez más estrictos requisitos de emisiones, también están empujando en la dirección de las transmisiones automáticas, por lo que cada vez es más difícil justificar la decisión de ofrecer una transmisión manual en paralelo. Por lo tanto, el nuevo BMW M2 (G87) no sólo será probablemente el último nuevo M sin propulsión eléctrica, sino que también es probable que sea el último nuevo modelo M que todavía se pueda pedir como manual. Al fin y al cabo: hasta el final de la vida útil del nuevo M2, todos los fans de la caja de cambios automática tienen todavía unos cuantos años para activar su pedido. «
Pero volvamos a su hermano mayor, el BMW M4, que, a diferencia de sus competidores directos, también está disponible en versión manual: si puede prescindir de los 30 CV adicionales del modelo Competition, obtendrá el M4 Coupé 25 kilos más ligero y con un tercer pedal en el reposapiés. Con 480 CV y 550 Newton metro de par, no hay razón para temer la falta de potencia. Los conductores experimentados pueden acelerar de 0 a 100 en 4,2 segundos, incluso con la caja de cambios manual; y a diferencia de los conductores automáticos, para los que la tecnología se encarga de casi todas las tareas al acelerar desde parado.
Por cierto, todas las variantes del M4, excepto la edición limitada M4 CSL, coinciden en una velocidad máxima limitada electrónicamente de 290 km/h (con el paquete M Driver’s Package); sólo el exclusivo modelo superior puede incluso alcanzar los 307 km/h en autopista. Si ahora consideramos también el M4 Competition con M xDrive, podemos hablar sin duda del «Poder de elección» también para los clientes dentro de la gama M4: Los clientes del M4 pueden elegir entre tracción trasera y total, así como entre cambio automático y manual de ocho velocidades, y encargar así su deportivo de gama media exactamente como lo desean.