Aprilia Dorsoduro 1200: ¡il mostro! El aspecto es inconfundible, la Dorsoduro parece lista para afrontar la próxima carrera de supermotard. Desde el guardabarros delantero de dos piezas hasta los tubos de escape que apuntan bajo el asiento, el estilo no admite concesiones. Y ni el original diseño de la cabeza de la horquilla, ni las tomas de aire o el pequeño capó del motor dirán lo contrario, y el asiento de estilo cruzado realza aún más el aspecto.
Oh, ¡si lo supieran! La ropa no hace al hombre, pero es cierto que, aparte de una discreta mención de 1200, la Dorsoduro no parece una moto grande. Alta y con aspecto de Supermotard, claramente lo es, pero con un tamaño lo suficientemente discreto como para ocultar su fenomenal potencia.
Sólo para pilotos experimentados
¡Usted ha sido advertido! Si sólo pretendes estar parado, arrancar la Dorsoduro te coloca directamente en la esquina de los arsouilleurs en jefe. Tienes que admitir que el sonido de los dos silenciadores (negros para ocultarlos mejor) no deja lugar a dudas: el monstruo escondido bajo su aspecto de moto pequeña está despierto y listo para abalanzarse en cada pequeña curva que se le cruce.
Se acabó el perrito simpático con su abuelita, ¡aquí es la gran bestia!
La Aprilia Dorsoduro se revela en cuanto el motor está en marcha. La aguja del cuentarrevoluciones apunta al cielo tan rápido como giras la maneta con un rugido que asusta.
Y por supuesto, si hablamos de potencia, Aprilia no se esconde y anuncia con orgullo 130 CV a 8.700 rpm, para un bicilíndrico, es un rendimiento fuerte. El valor del par motor alcanza los 115 Nm a 7.200 rpm.
Para civilizar a este monstruo, se dispone de 3 mapeados: Sport, Touring y Rain… bueno rain, este modo no eximirá al piloto de tener cuidado. Por supuesto, la Dorsoduro será menos brutal, pero sigue siendo más nerviosa y más rápida que muchas motos. Sin embargo, en carretera mojada, este modo se agradece aunque el ATC (control de tracción) debería salvar el día en caso de exceso.
El modo T será probablemente el más utilizado, manejable y con una buena dosis de diversión. La potencia está ahí, pero un piloto experimentado podrá disfrutarla manteniendo el control.
El modo S… ¿es realmente razonable? En las 3 primeras marchas, la rueda delantera sólo piensa en coger aire e incluso en las otras 3 marchas, abrir el acelerador a fondo te impulsará violentamente hacia delante. En 3ª, ya has perdido el carnet incluso en autopista (o casi si el juez es indulgente), aún te quedan 3 marchas para atreverte a cambiar y superarás los 200 km/h sin forzar, o incluso mucho más según hemos leído….
El Dorsoduro es peor que arrancar en Space Mountain, cargas la parte delantera y aguantas como puedes pero no esperes que se tambalee… sólo el rompepiernas puede detener tu impulso… a no ser que lo devuelvas antes: un monstruo que ya te dijimos, no hay que ponerlo en todas las manos. ¿Buscas motos de ocasión? En Crestanevada tienes las mejores motos de segunda mano del mercado.