De camino a su presentación oficial en otoño de 2022, el BMW XM ya se está despojando de su camuflaje. Un reciente vídeo del observador de coches Jeroen muestra al potente SUV en el circuito Nordschleife de Nürburgring con el techo sin camuflaje: La pintura roja insinúa que también habrá colores muy llamativos para el BMW XM, pero esto no es ninguna sorpresa teniendo en cuenta el posicionamiento general del vehículo. Más importante, por tanto, es el mensaje secundario: aunque se trata del primer modelo M independiente desde el M1, el XM prescinde del techo de carbono que ahora es común en casi todos los modelos M. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Desde un punto de vista sobrio, esta decisión tiene mucho sentido; al fin y al cabo, incluso con una gran superficie de techo, como en el caso del BMW XM, apenas es posible ahorrar más de cinco o seis kilogramos de peso, y con un peso total previsto de unas 2,7 toneladas, este ahorro apenas es significativo en el sentido más estricto de la palabra. Sin embargo, prescindir del techo de carbono también demuestra que, en lo que respecta a la construcción ligera, no se han dado todos los pasos deliberadamente, ya que el XM entra más en lo que Frank van Meel denomina la categoría «Lujo expresivo» que en la de los modelos M con aspiraciones de máximas prestaciones. «
En este segmento, para el que los responsables de M GmbH ven un mercado en notable crecimiento, la potencia y las prestaciones cotidianas desempeñan un papel mucho más importante que la mejor idoneidad posible para el circuito: aunque los clientes de vehículos como el BMW XM no quieren prescindir de unas prestaciones superiores y de cierto dinamismo, tampoco están dispuestos a renunciar a prestaciones de lujo.
Si algunos clientes todavía quieren dar a su BMW XM un techo de carbono por razones visuales, bien podría haber una opción correspondiente de fábrica – después de todo, la empresa con sede en Garching hace algo similar con el BMW M2 (G87), aunque aquí la realización del precio básico más bajo posible fue el factor decisivo para prescindir de un techo de carbono de serie.
Desde hace tiempo está claro que al BMW XM no le falta potencia: el V8 biturbo S68 se combina con un potente propulsor eléctrico a bordo del híbrido enchufable, de modo que hasta 750 CV pueden proporcionar propulsión. Además, el propulsor híbrido permite recorrer hasta 80 kilómetros en modo puramente eléctrico y, por tanto, sin emisiones locales. Qué más quiso revelarnos el experto en propulsión Johannes Franz se muestra en nuestra breve entrevista en vídeo durante la conducción con un prototipo: