En 2020, prácticamente todos los grandes fabricantes de automóviles tuvieron que hacer frente a importantes descensos en las ventas. Sin embargo, en la batalla a tres bandas por el título oficioso de líder mundial del mercado premium, sorprendentemente poco ha cambiado, ya que el equilibrio básico de poder es similar al del año anterior: dependiendo de cómo se mire, Mercedes-Benz o el Grupo BMW están a la cabeza. Nuestro gráfico con barras de distinto color para las marcas principales y las filiales muestra a primera vista cómo se producen las diferentes interpretaciones, ambas con su justificación. ¿Buscas un furgón segunda mano?
Dependiendo de cómo se mire, las cifras de ventas de las marcas MINI y Smart son algo más que un simple punto de inflexión: mientras que el Grupo BMW ha ampliado su filial de coches pequeños hasta convertirla en un factor de ventas relevante en los últimos años, Smart no desempeña prácticamente ningún papel en las ventas globales del Grupo automovilístico Mercedes. En este contexto, es obvio que ambos grupos favorecen un enfoque diferente. Si nos fijamos sólo en las marcas principales, Mercedes aventaja claramente a BMW. Prácticamente el único espectador sigue siendo Audi: la empresa de Ingolstadt actualmente sólo desempeña un papel en la batalla por el primer puesto premium en unos pocos mercados individuales y no puede seguir el ritmo ni de BMW ni de Mercedes en todo el mundo.
Sin embargo, si se observa algo más que el orden puro y se presta atención también al equilibrio de poder, también hay tendencias claras en 2020: BMW fue capaz de reducir su diferencia con las marcas principales de alrededor de 171.000 a unas 135.000 unidades, mientras que MINI fue capaz de aumentar su ventaja sobre Smart de algo menos de 230.000 a 254.000 unidades. La consecuencia lógica es que la ventaja del Grupo BMW sobre el Grupo Mercedes-Benz Car también ha aumentado, de hecho se ha más que duplicado: en lugar de 58.812 unidades, ahora hay 118.475 unidades entre los grupos.
China es el mayor mercado individual para los tres fabricantes de automóviles, con una brecha aún mayor: el Grupo BMW vendió allí un total de 777.379 vehículos en 2020, con Mercedes siguiéndole de cerca con 774.382 unidades. El antiguo líder en China, Audi, no pudo cambiar su papel de perseguidor en 2020 y ocupa el tercer lugar con 727.358 unidades, por lo que la brecha de la empresa de Ingolstadt se ha hecho aún mayor que en 2019. En la competencia global, la brecha de Audi con respecto a BMW también se ha hecho algo mayor en 2020, mientras que la brecha con respecto a Mercedes al menos se ha reducido un poco.
Los directivos de los fabricantes de automóviles evalúan así las cifras de ventas premium de sus marcas en 2020:
Pieter Nota (Miembro del Consejo de Dirección de BMW AG, responsable de Clientes, Marcas y Ventas): «Hemos contrarrestado los efectos de la pandemia de la Corona con gran agilidad en la gestión de ventas y en la producción. Como resultado, conseguimos cerrar el año con un cuarto trimestre fuerte y liderar una vez más el segmento premium en todo el mundo. Superamos nuestros objetivos de CO2 para flotas en la UE gracias a nuestras tecnologías Efficient Dynamics y a los más de 135.000 vehículos electrificados vendidos en Europa, e incluso conseguimos mantenernos unos gramos por debajo del límite legal.»
Ola Källenius (Presidente del Consejo de Administración de Daimler AG y Mercedes-Benz AG): «Hemos sido capaces de triplicar con creces las ventas de nuestros híbridos enchufables y vehículos totalmente eléctricos. La demanda de nuestros xEV aumentó con fuerza, especialmente a finales de año. Nuestras previsiones internas para 2020 indican que el año pasado alcanzamos los objetivos europeos de CO2 para turismos. Seguimos adelante con nuestra estrategia «Electric First» y con la expansión de nuestra iniciativa de modelos eléctricos. Tal y como están las cosas, esperamos cumplir los objetivos de CO2 en Europa también en 2021.»
Hildegard Wortmann (Miembro del Consejo de Dirección de Ventas y Marketing de Audi AG): «Hacia mediados del año pasado, salimos de la primera ola Corona con impulso gracias a un rendimiento muy sólido del equipo internacional. Después de un tercer trimestre fuerte, esto también nos ha llevado a una exitosa racha final en 2020. La situación mundial sigue siendo difícil en estos momentos. No obstante, nos hemos fijado objetivos ambiciosos para 2021, queremos seguir creciendo y miramos al futuro con confianza.»