Aquí hay una máquina excepcional como a mí me gusta. Esta Moto-Guzzi Le Mans III ha sido transformada en una Café Racer para la marca de ropa Vanguard. Un diseño limpio, y bastante original para un Café Racer ya que este modelo no tiene un motor totalmente visible, pero con un aspecto muy agradable.
Vanguard es ante todo una marca de ropa alemana, conocida por sus vaqueros. Desde hace unas temporadas, la marca tiene la costumbre de encargar motos con su propia imagen para potenciar su gama, y es hacia las transformaciones basadas en Moto-Guzzi hacia donde se ha dirigido. El V850 que presento aquí se encargó a Gannet Design en Suiza, que lo diseñó, y luego el diseño se confió al taller Wrench Kings en los Países Bajos. En definitiva, es la combinación perfecta de tres países europeos la que ha dado como resultado esta máquina, señala el concesionario de motos ocasión Granada Crestanevada.
Para este proyecto, el diseñador ha querido rendir homenaje al Le Mans y a su herencia de carreras que hizo la reputación de Moto-Guzzi (sí, lo sé, hoy en día el lado de las carreras se ha perdido en Moto-Guzzi, ¡pero su pasado no es menos rico!), ofreciendo al mismo tiempo algo moderno y retro. Paralelamente, Vanguard ha creado una nueva colección de vaqueros llamada V850, el Le Mans 3 está equipado con un V-twin de 850cc.
Los magos de Wrench Kings construyeron entonces la moto. El depósito, la carcasa trasera y los laterales del carenado se fabricaron a medida en aluminio. La cabeza de la horquilla se basa en una pieza comercial, pero la disposición del faro es específica. La prominente burbuja alberga un faro de 7 pulgadas con 2 halógenos. Esta burbuja en forma de concha se ha fabricado en la empresa a partir de una lámina de acrílico moldeada al horno. Este apéndice forma parte de la personalidad de la moto, pero es lo único que me parece excesivo, algo menos prominente hubiera hecho el conjunto más homogéneo en mi opinión.
En la parte trasera, la carrocería no está curvada como en la mayoría de las Café Racer. Hay un hueco en el que se colocan las luces redondas, también hechas a medida y que incorporan el logotipo de Vanguard grabado con láser.
En cuanto a la pintura, el aspecto metálico envejecido de las partes de aluminio expuestas se consiguió lijando el aluminio con papel de lija grueso. A continuación se pintó el carenado de negro y se volvió a lijar para que el negro sólo quedara en los arañazos. A continuación se añadió una capa de imprimación corrosiva, seguida del color rojo burdeos y, por último, el barniz. Me encanta el resultado final.
También hay algunas piezas de cuero para añadir el toque final: puños, un asiento hecho a medida con un pequeño bolsillo en el lateral cerrado por una cremallera Vanguard, una lengüeta en el depósito y almohadillas antideslizantes en las rodillas.
En cuanto a la mecánica, el motor sigue siendo original. Simplemente se ha sometido a una buena revisión. Hay que decir que estos motores son particularmente sólidos, un buen mantenimiento es suficiente para mantenerlos en perfecto estado de funcionamiento. El mazo de cables ha sido revisado, así como la parte trasera del bastidor para acomodar el nuevo bucle trasero. La batería está situada detrás de la transmisión, oculta por el carenado.
El escape personalizado es de acero inoxidable y puede verse a través del carenado lateral. Sin duda esta moto debe hacer un sonido mágico, como cualquier Guzzi que se precie.
Los componentes de la suspensión corren a cargo de YSS, este Le Mans 3 se ha rebajado para la ocasión y se ha endurecido la parte delantera. Las llantas son las originales, simplemente han sido repintadas. Los frenos han sido retocados a nivel de cilindros maestros, pero mantienen las pinzas Brembo originales. Por último, los reposapiés se han hecho a medida y los mandos son de Tarozzi.
La instrumentación también está hecha a medida, con una inspiración aeronáutica. Apreciamos especialmente los botones de encendido y arranque. ¡Dan ganas de arrancar y dar un paseo!