Si el año pasado Mazda nos invitó a los Alpes para celebrar el 30º aniversario del MX-5 (casi) convertido en leyenda, es por un aniversario completamente distinto por el que vuelvo a poneros al volante de nuestro roadster favorito y, por una vez, en algunas de las carreteras más bellas de Francia.
Como suelo hacer cuando conduzco una de las últimas versiones de mi roadster favorito, me encuentro con el encantador grupo del club MX-5 France, siempre dispuesto a conducir y a hablar de lo último en MX-5. Un nuevo color, una fuente de logotipo diferente, una nueva característica, cualquier excusa es buena para llamar a la puerta de Mazda Francia y hacer descubrir a mis queridos camaradas del club lo último del MX-5. Evidentemente, cada año es más complicado entusiasmarlos, pero este MX-5 100º aniversario no ha sido una excepción gracias a estos sutiles pero elegantes elementos distintivos.
Así es. Si el MX-5 del año pasado fue el del 30 aniversario, el de este año habría sido ……….. ¡69 años! Conviene hacer algunas aclaraciones. Aunque Mazda no se dio a conocer hasta la década de 1960 por sus logros automovilísticos y sus atrevidas decisiones técnicas, la propia empresa nació hace 100 años. Mazda empezó fabricando productos de corcho, un material que se puede encontrar como guiño al SUV eléctrico MX-30, y reorientó su industria al final de la II Guerra Mundial, en la maltrecha tierra de Hiroshima, donde aún se encuentran las líneas de producción. La serie «100 aniversario» no sólo está dedicada al MX-5, sino también al resto de la gama (excluidos el MX-30 y el Mazda 6 para Francia) para conmemorar la efeméride. Los signos distintivos son los mismos en todos los modelos y se detallaron el pasado mes de abril aquí.
Es bien sabido que la exclusividad refuerza el sentimiento de identificación del cliente con una marca al hacer que su producto sea raro o incluso único. Mientras que los departamentos de personalización avanzada florecen entre un buen número de fabricantes generalistas, sobre todo en Alemania, las series limitadas son legión desde hace muchas décadas y Mazda ha hecho un amplio uso de ellas para acompañar su deseo de subir de gama y obedecer a su estrategia «road to premium».
Los cambios en el roadster MX-5 2020 van en esta línea, al igual que el aumento de precio. El MX-5 100º Aniversario se distingue por:
- Alfombrillas con logotipo «100º Aniversario
- Reposacabezas con logotipo del 100º aniversario
- Moqueta y tapicería de color rojo «burdeos
- Tapa roja idéntica a la serie «Cherry Top» (se puede encontrar aquí)
- Mando a distancia con logotipo «100 aniversario
- Centros de rueda decorados con el logotipo del «100º aniversario» con detalles en rojo
- Placa conmemorativa en la carrocería a ambos lados, delante de las ruedas traseras
Esta edición limitada de 110 coches (no numerados) tiene un precio de 34.500 euros y se basa en el nivel de acabado «Selection», asociado al pequeño bloque de 4 cilindros atmosféricos 1.5 L de 132 CV, ya presente en la edición limitada «Eunos» sobre la que escribimos el pasado mes de junio. Y si te interesan los coches de ocasión, te recomendamos el concesionario de coches de segunda mano en Madrid Crestanevada.
Si el precio empieza a escocer un poco por tener «sólo un 1,5 L», el resultado es inapelable. El MX-5, así engalanado, reúne todos los votos y hace girar las cabezas de los neófitos. Este es mucho menos el caso de mi ND gris con parte superior negra. La combinación de Crystal White Pearl y cuero rojo es muy agradable y me recuerda que esta combinación se veía a menudo en la última generación del BMW Z4. Con sus elegantes líneas, el ND impresiona y realmente da la impresión de tener más bajo el capó, además de pertenecer a lo que algunos consideran marcas más prestigiosas. Y sí, señoras y señores, es – comillas abiertas – sólo una Mazda. Pero es sin duda gracias a este tipo de series y configuraciones limitadas que Mazda se permite el lujo de pisar los talones a estos mismos fabricantes, BMW y Porsche a la cabeza, si hemos de creer la historia automovilística de un buen número de miembros del Club MX-5 France.
Si todo el mundo está de acuerdo en que el MX-5 es el perfecto aprendiz de propulsor deportivo, el roadster es sin embargo extremadamente polivalente, como pudo demostrar una vez más en medio de sus congéneres en las carreteras del Morvan con un tiempo a veces digno del apocalipsis. ¿Las temperaturas no superan los 9 grados? No hay problema… Toberas de ventilación dirigidas al volante, calefacción regulada a la mitad y asientos calefactados a 2/3. Una pequeña bufanda y conducir joven. ¿Una tormenta de granizo? Dame un respiro. » Recubrimiento en 4 segundos con el resultado de que el coche es perfectamente impermeable incluso bajo un aguacero. No sé si se puede decir lo mismo del grupo de 14 Lotus Elan M100 que nos cruzamos unos kilómetros más adelante. ¿Carreteras empapadas? No hay problema. El ND se conduce como un coche urbano, salvo que no se pisa el acelerador a fondo al salir de una curva, y el ESP a veces puede parecer bastante permisivo para los no informados. Pero ya he resumido todo esto en un artículo dedicado al uso del descapotable en invierno (léelo aquí). Seguro que adivinas qué marco había elegido. Si después de este enésimo artículo sigue sin entenderlo, no podemos hacer nada más por usted.
Pero eso no nos impedirá darle otra capa en la próxima oportunidad. Un aplauso…