En unos días, el primer M3 Touring será presentado oficialmente, pero los aficionados están esperando un BMW M5 Touring de la actual generación G31 realmente más rápido …
Dentro de unos días se presentará oficialmente el primer M3 Touring, pero los aficionados a las rancheras realmente rápidas esperan en vano un BMW M5 Touring de la actual generación G31. Para nuestro lector Markus, sin embargo, esta circunstancia no era un obstáculo insalvable, sino más bien un reto bienvenido: ¡Si M GmbH no ofrece un «F91», entonces lo construiré yo mismo! El resultado es una extrovertida ranchera que no ofrece todas las prestaciones de la actual berlina M5 en todos los aspectos, pero que al menos se acerca más a un BMW M5 Touring «F91» que prácticamente a cualquier otro vehículo, y por supuesto gana puntos con un maletero mucho mayor en comparación con la berlina. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
Markus utilizó un BMW M550d Touring (G31) como vehículo base, propulsado por el diesel Quadturbo de 400 CV, que desgraciadamente ya no está disponible. El potente motor diésel ha permanecido en el vehículo hasta hoy y no ha sido sustituido por el V8 biturbo del M5, por lo que la potencia de la centralita está lejos de los más de 600 CV del original. Que, no obstante, es cualquier cosa menos lento resulta obvio para los conocedores del motor. El faldón delantero, las aletas delanteras y los faldones laterales se han tomado directamente del BMW M5 (F90), mientras que el capó de carbono del exclusivo Estate procede del M5 CS de altos vuelos. Las aletas traseras no se ensancharon, por lo que el faldón trasero, incluido el difusor y las cuatro salidas de escape, requirió creatividad y una aportación personal. «
Por supuesto, el supuesto BMW M5 Touring también llama la atención por su color: el propulsor está pintado en Azul San Marino metalizado, mientras que el techo negro recuerda a primera vista al techo de carbono de la berlina. También llaman la atención las llantas de 21 pulgadas, detrás de las cuales se aprecia un sistema de frenos inconfundiblemente modificado: los discos de 400 milímetros delante y de 370 milímetros detrás están sujetos por pinzas de freno pintadas en Verde Ácido y deberían desacelerar siempre con seguridad el power station wagon incluso a 300 km/h.
Los faros traseros modernizados, los riñones negros y algunos elementos de carbono de la gama BMW M Performance completan el aspecto afilado y garantizan que nadie piense en un familiar aburrido cuando vea este Serie 5 Touring.
Por cierto: para Markus, la conversión en un vagón central no fue un estreno – ya habíamos informado sobre su BMW M3 Touring «F81», que fue creado a partir de un 330d.