Las emociones desempeñan un papel en casi todas las compras de automóviles, pero en el caso del nuevo BMW M2 (G87) son quizá el impulso más importante de todos: rara vez la razón por sí sola será el factor decisivo para poner delante de la puerta un compacto de dos puertas con unos 450 CV. El sonido del deportivo compacto es correspondientemente importante, porque además del comportamiento de marcha, el sonido del motor de combustión contribuye naturalmente también de forma significativa a la experiencia de conducción cargada de emociones. Una primera impresión de ello nos la proporciona un breve vídeo que pudimos traer de nuestra primera prueba de conducción en Salzburgring. ¿Aún sigues buscando coches segunda mano en Murcia?
El motor biturbo de seis cilindros en línea S58 conocido del actual M3 (G80) y de los modelos M4 (G82, G83) se puede escuchar a plena carga en las largas rectas del circuito, donde también podemos ofrecer grabaciones desde el interior (después de la primera chicane). El hecho de que el motor a bordo del BMW M2 (G87) sea oficialmente algo más débil que en sus hermanos mayores no desmerece ni un ápice la experiencia: La fascinación de un M2 emana sólo en pequeña medida de la pura dinámica longitudinal – y con vistas a un nivel de rendimiento de alrededor de 450 CV, sólo se puede hablar muy limitadamente de debilidad de todos modos, incluso si el M3 y el M4 siguen siendo algo más potentes de acuerdo con su posición. «
Dado que el BMW M2 2023 se ofrecerá inicialmente en exclusiva en su variante básica, las especulaciones sobre un modelo de competición y variantes aún más afiladas para una fase posterior del ciclo de vida son naturalmente obvias. Como es típico en M, las modificaciones no se limitarán a un puro aumento de potencia, pero es casi seguro que los 450 CV actuales no serán el final de la línea para todas las futuras variantes del G87. Es bien sabido que el motor tiene mucho más potencial: Ya se utiliza a bordo de los M3 y M4 en versiones con 480, 510 y, más recientemente, incluso 550 CV.
Mientras que las próximas variantes como el BMW M2 Competition (G87) podrían prescindir de la caja de cambios manual disponible para el modelo base en favor de las máximas prestaciones, también es probable que se mantenga la tracción trasera para las variantes más potentes. Cuando se trata de acelerar de 0 a 100, el M2 con su enfoque en dos ruedas motrices no se acercará a varios modelos de tracción total, pero para el grupo objetivo real esta disciplina juega un papel completamente subordinado de todos modos.