Unos días antes del estreno mundial oficial del BMW Serie 3 Facelift 2015, nuestros lectores Markus y Christian han tomado algunas fotos finales de Erlkönig. Vemos el tamaño medio premium de Múnich en ambos casos como sedán, pero por supuesto el BMW Serie 3 Touring Facelift también estará disponible al mismo tiempo. Sólo el Serie 3 GT tendrá que esperar, ya que recibirá su actualización de modelo más adelante.
En términos de diseño, los cambios más importantes se concentran en los faros delanteros y traseros, y el BMW Serie 3 F30 LCI tendrá un aspecto completamente nuevo, especialmente de noche.
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Sin embargo, aún más importante que los cambios en el diseño diurno y nocturno es otro aspecto para los desarrolladores de Múnich, ya que con la actualización del modelo BMW reflexiona sobre uno de los puntos fuertes tradicionalmente más importantes de la Serie 3: la dinámica de conducción se beneficiará de unas suspensiones revisadas y ampliará aún más el liderazgo en experiencia de conducción. Sin embargo, aquellos clientes que aprecian el actual F30 por su confortable configuración básica -en comparación con las anteriores generaciones de la Serie 3- no deberían sentirse molestos.
Otros cambios afectan a la gama de motores, que se actualiza y se corona con el nuevo BMW 340i. En contra de los planes originales, los motores de tres cilindros no estarán disponibles en la Serie 3 en 2015, y los de cuatro y seis cilindros se mantendrán por el momento. En su lugar, el BMW Serie 3 Plug-in Hybrid (informe de conducción), que ya hemos tenido la oportunidad de conducir brevemente, será el nuevo buque insignia de la eficiencia.
También es interesante echar un vistazo a la configuración del tubo de escape del prototipo captado por Christian, ya que aparentemente tiene un tubo de escape a la izquierda y otro a la derecha. Probablemente se trate del nuevo modelo superior del BMW 340i 2015, que sigue los pasos del 335i en el facelift.
A pesar del cambio de nombre, el nuevo BMW 340i no diferirá significativamente del 335i. Como antes, el AG-3er más potente estará propulsado por un seis cilindros en línea turboalimentado con una cilindrada de 3,0 litros. Según nuestras informaciones, la potencia tampoco aumentará drásticamente, sobre el papel deberían ser los 326 CV conocidos del M135i y compañía, 20 CV más que antes.
Sin embargo, la razón de esta contención en términos de potencia del motor podría ser adecuada para poner una sonrisa más amplia en la cara de los conductores del Serie 3: el moderado aumento de potencia del 340i deja suficiente espacio entre él y el M3, una brecha que podría ser cerrada en 2016 por un modelo BMW M Performance basado en el F30.