Desde su introducción hace casi cinco años, las motocicletas BMW K 1600 GT y K 1600 GTL con sus motores de seis cilindros en línea han disfrutado de un papel especial no sólo dentro de la cartera de BMW, que no sólo se deriva del fastuoso motor para los estándares de las motocicletas. La escena del tuning no puede escapar a la enorme fascinación de la BMW K 1600 GTL, que ahora se ve subrayada por dos impresionantes ejemplares procedentes de Japón.
Como parte del proyecto BMW Ignite Straight Six, Kenji Nagai y Keiji Kawakita han puesto sobre las ruedas dos motos personalizadas que muestran especialmente el motor de seis cilindros en línea montado transversalmente al tiempo que se alejan de la serie. Tanto la «Juggernaut» de Keiji Kawakita como el diseño de Kenji Nagai denominado «Ken’s Factory Special» interpretan el tema de forma totalmente independiente.
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Como sugiere el primer vistazo, casi se pueden contar con los dedos de una mano las piezas idénticas a las de una BMW K 1600 GTL estándar: Mientras que Keiji Kawakita ha adoptado la guía de la rueda delantera Duolever además del motor y el bastidor, la interpretación de Kenji Nagai se basa en una horquilla Springer estirada al estilo chopper.
La rueda delantera de la «Ken’s Factory Special» mide la friolera de 23 pulgadas y eclipsa incluso a la mayoría de las SUV tuning en este aspecto, mientras que la rueda trasera, significativamente más pequeña, de 20 pulgadas, subraya el pretendido aspecto de excavadora de la moto custom japonesa para individualistas.
La «Juggernaut» de Keiji Kawakita adopta un enfoque completamente diferente. Un esqueleto de tubos de aluminio ensancha considerablemente el bastidor de la K 1600 GTL y confiere a la moto un aspecto que también podría crear un ambiente tétrico en una película de zombis.
Kenji Nagai: «Al principio, tenía en mente una moto de estilo bagger que destacara de la imagen tourer. Pero convertir una tourer en una excavadora habría sido demasiado obvio. Así que pensé en un enfoque diferente y me decidí por el estilo Digger. El estilo Digger alargado y elegante mostraría el seis cilindros en línea de forma más prominente».
Keiji Kawakita: «Cuando encontré una vieja foto de la cabina de un descapotable del futuro reciente, se me ocurrió la idea de una moto con este estilo atmosférico. Me fijé en la guía de la rueda delantera y en el Duolever y pensé que podría hacer eso con la K 1600 GTL. Pero en realidad fue un trabajo largo y duro. Incluso cuando terminé, seguía sin estar seguro de que el trabajo estuviera terminado. Pero así es la personalización, ¿no?».