A primera vista, el mercado automovilístico alemán en 2020 casi sólo conoce perdedores: con la excepción de Fiat y Tesla, las cifras de ventas de todas las marcas están por debajo del valor del año anterior; en el caso de las dos ganadoras, las manejables cifras del año anterior contribuyen bastante al éxito. En total, con 2.917.678 nuevas matriculaciones registradas por la Autoridad Federal del Automóvil, se produce un descenso del 19,1%. Para 14 marcas, entre ellas grandes nombres como VW, Audi o Ford, el menos fue incluso superior a la media. BMW y MINI, con un descenso del 13,7 y el 11,7 por ciento respectivamente, figuran entre las marcas que lograron ampliar sus cuotas de mercado en este difícil entorno. ¿Buscas un furgón segunda mano?
En el conjunto del mercado, diciembre de 2020 ha podido disimular en cierta medida los efectos de la pandemia del Corona: Con 311.394 matriculaciones, diciembre de 2020 no sólo es un 9,9% superior al mismo mes del año pasado, sino que incluso establece un nuevo récord histórico de matriculaciones en diciembre en Alemania. BMW no ha podido seguir el ritmo del mismo mes del año pasado, pero 26.684 unidades siguen siendo una cifra muy fuerte en sí misma a finales de año.
Pero volvamos al año 2020 en su conjunto: con 240.968 unidades para BMW y 44.152 para MINI, el Grupo BMW consolidó su ventaja sobre Audi, filial de VW. La empresa de Ingolstadt logró 213.934 nuevas matriculaciones y no pudo remontar el vuelo como se esperaba, sino que tuvo que ampliar la distancia con respecto a Múnich. Según las estadísticas de la KBA, Mercedes se sitúa a la cabeza del mercado premium alemán, como es habitual, aunque las 303.185 nuevas matriculaciones registradas incluyen no sólo turismos y series SUV, sino también vehículos comerciales como la Vito, la Sprinter y la Citan, lo que hace casi imposible una comparación real.
La marca de coches pequeños Smart es la mayor perdedora del mercado automovilístico alemán en 2020, con una caída del 67,3%. La filial de Daimler sólo logró 16.051 nuevas matriculaciones en todo el año y es evidente que, por el momento, no consigue convencer a los clientes. El mayor ganador del año demuestra que el descenso masivo no se debe únicamente al cambio consecuente a la propulsión eléctrica: Tesla vendió 16.694 coches eléctricos a pesar de unos precios significativamente más altos y una red de concesionarios apenas existente.